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匿名用戶(hù)
2021-01-14
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2021-01-14
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2021-01-14
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2021-01-20
匿名用戶(hù)
2022-08-12
“現(xiàn)在是燃油車(chē)損毀以后，立即換為新能源汽車(chē)，等同于不太可能有新的燃油車(chē)了。新能源汽車(chē)我感覺(jué)開(kāi)起來(lái)舒適一點(diǎn)，發(fā)展加速迅速，可是這一續(xù)航是真令人擔(dān)憂(yōu)，冬季續(xù)航一兩百公里，有時(shí)跑一上午就沒(méi)電了，并且電不足的情況下，遇上大工作都無(wú)法接，確實(shí)是很擔(dān)心。現(xiàn)在有觀點(diǎn)是新的充電電池續(xù)航會(huì)到500千米，到現(xiàn)在是沒(méi)見(jiàn)過(guò)能跑500公里的。補(bǔ)助層面說(shuō)成補(bǔ)助，實(shí)際上整體計(jì)算下來(lái)以后花銷(xiāo)跟燃油車(chē)類(lèi)似。”新能源車(chē)主說(shuō)。
匿名用戶(hù)
2022-08-12
在汽車(chē)行業(yè)分析師張翔來(lái)看，現(xiàn)階段關(guān)鍵需促進(jìn)新型電池的發(fā)展趨勢(shì)，以提升續(xù)航里程數(shù)。“像如今一般15萬(wàn)余元上下的新能源車(chē)，續(xù)航里程數(shù)能做到500千米，針對(duì)城市交通出行而言基本上足夠。充電樁的數(shù)目也在提升，電池充電花費(fèi)在降低。如今許多城市都推行了新能源車(chē)電池充電第一個(gè)鐘頭或是第二個(gè)鐘頭可以不要錢(qián)的措施，一些營(yíng)運(yùn)商發(fā)布夜里電池充電可以給予的對(duì)策，各種問(wèn)題相繼都是在處理中。”
匿名用戶(hù)
2022-08-12
冬天減溫對(duì)新能源車(chē)的續(xù)航實(shí)在是磨練，這也進(jìn)一步危害著充換電的頻率。做為首先由燃油車(chē)改成新能源汽車(chē)的的士領(lǐng)域，冬天續(xù)航降低也是危害買(mǎi)車(chē)人收益的問(wèn)題。 2:1上下的車(chē)樁比理論上充足應(yīng)用，遠(yuǎn)超全世界7:1的均值標(biāo)值，但仍有很多買(mǎi)車(chē)人日日苦尋充電樁。很多充電樁閑置不用、充電樁應(yīng)用的效率不高是關(guān)鍵問(wèn)題。